海南物流公司,海南物流专线,物流货运
海口华夏通物流服务有限公司
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物流中心发展的先发效应
国际物流中心一旦形成,将产生-的直接、间接经济和综合社会效益,对区域经济及社会发展有很大的推动作用。国际物流中心发展规律显示,物流中心的先发效应非常明显。鹿特丹和达拉斯成为国际物流中心后,周边城市基本失去了成为同类型物流中心的机会。
周边物流中心城市发展加快
中西部主要物流中心城市加快实施物流发展规划,积极发展保税物流,培育本土物流企业,打造区域物流中心,物流业发展速度明显加快,对郑州国际物流中心建设形成-的压力和挑战。
郑州建设国际物流中心时间紧迫
随着产业向中西部的加速转移和物流业发展的集中化趋势加快,中部地区将出现新兴的国际性物流中心。郑州作为全国重要的综合交通枢纽,在中西部城市中具有很强的竞争力,但必须在今后5年左右的时间内形成赶超发展态势,占据中西部地区物流发展高地,才能有效防止被边缘化的危险。全省“四纵四横”的信息高速公路基本框架初步形成,电子-、电子口岸、行业信息平台建设取得较快进展。
建设完善物流通道网络。一是规划建设郑州铁路枢纽南、北环线,分流铁路货运,减小铁路货运对城市功能区的影响;统筹考虑区域-线建设,适时启动机场至郑州铁路集装箱中心站的-线建设。
二是进一步完善公路网络,建成郑州至民权高速公路、新107国道及机场至310国道快速路;在京珠高速东侧,建设南北向的107国道郑州段扩建工程,成为联系郑州干线公路港、铁路集装箱中心站、航空港的重要物流通道,实现与全省公路网全面对接;结合园区功能分区和产业布局,按照快速路、主干道、次干道、支路四个层次,统一规划园区道路交通网络,实现区域内各功能分区、物流基础设施及企业之间的快速、-连接。郑州可与天津、青岛、连云港、上海等沿海港口加强合作,深入推进跨区域通关,可以成为中西部地区通过沿海港口开展对外贸易的“无水港”。
三是加快郑州国际航空枢纽建设,加强机场设施和空管设施建设,有序推进-航线网络建设,培-展本土航空公司。四是充分发挥区域内物流资源优势,按照“无缝衔接”理念,加强公铁海航联运,逐步提高区域内物流整体效率,构建外联内通、便捷-的综合交通体系和多式联运体系。以天津、青岛、连云港、上海等港口为重点,以铁路集装箱运输为主要依托,加强郑州与港口运营商、铁路运营商的合作,加快发展公铁海多式联运,提高国际货物的中转能力。
我国物流业实现资源整合的建议
1建立物流战略联盟:可以实现资源共享,分享约定的资源和能力。 相同的文化背景和彼此相互依赖、有效而积极的信息沟通、共同的企业经营目标和凝聚力、技术上的互补能力、双方高层管理人员在管理方面的共同努力等,是物流企业战略联盟成功的关键因素。
2信息资源的有效整合:关键就在于建立跨企业边界的信息共享机制。在一个多利益群体当中,如果没有较充分的信息共享,就很容易出现机会主义行为,难以合作成功。信息资源整合离不开it系统的支持,包括网络技术、通讯技术和软、硬件技术支持。由于技术支持的保障,现代物流的协同可以实现企业之间、功能小组之间、人员之间以及与顾之间的-、一对多、多对一、多对多等多形态的协同方式,从而-地将各自的优势资源整合起来,共同为顾客提供优良、快捷的物流服务。必须抢抓发展机遇,紧紧抓住未来5~10年物流业加速发展的关键时期,打牢发展基础,取得发展优势。
3发展第四方物流公司:第四方物流服务商通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术,提供全面的供应链解决方案,远-出第三方物流服务商的服务领域,提供给客户的功能整合和更广泛的运行自主。第四方物流服务作为与客户的唯,一界面,通过团队伙伴或联盟的形式管理多个服务商,将自身的能力和-物流服务商相结合来提供解决方案,是整合物流资源的有效方式。传统储运企业在搞-输、仓储、装卸等传统业务基础上,积极参与工商企业原材料与零配件采购、生产、储运、配送和售后服务等各个环节,加快向现代物流企业转型。