乐东汽车托运公司- 华夏通物流

现代物流业发展规划

区位优势-,立体交通网络完善,分拨物流发展前途广阔。我省地处中部-区域,承东启西,陆路交通发达,航空运输快速成长,是距离天津、青岛和连云港等港口近的省份之一,具有发展物-业的区位交通优势,有望发展成为我国中西部地区现代物流中心。全国铁路主通道有“三纵三横”贯穿河南,铁路通车里程近4000公里,郑州至西安、石家庄至武汉铁路客运专线等项目建成后,郑州将成为全国唯，一的“双十字”铁路中心;现有公路通车总里程24万公里,其中高速公路通车里程4841公里,居全国-,实现了全部省辖市和90%以上的县(市)通达高速公路;郑州国际机场基础设施不断完善,客货吞吐量快速增长,已被确定为全国八大区域枢纽机场之一;铁路、公路、航空、水运、管道等运输方式有机衔接的综合交通运输体系基本形成,具有发展公铁海多式联运的天然优势。郑州国际机场基础设施不断完善,客货吞吐量快速增长,已被确定为全国八大区域枢纽机场之一。

航空港物流园区。航空港物流园区物流设施主要分布在机场南北两侧,是郑州国际物流功能的主要承载者、国际和国内航空物流的重要枢纽。

   重点建设航空货站、综合保税区、公路港等关键设施。重点发展文件包裹、电器、生物医药、服装首饰、鲜活食品等行业物流,承担国际运输、保税仓储、流通加工、物流金融、邮政快递等主要功能。航空港内的铁路设施主要服务于空铁联运,并以郑州铁路集装箱中心站为枢纽,形成与全国铁路干线网络和沿海港口的-对接。2012年全省物流业增加值达到1400亿元左右,年均增长15%。

   3、西部物流区。西部物流区的物流设施主要分布在郑州铁路西货站周边,对外交通主要依靠西四环、科学大道和绕城高速。主要建设铁路货站、公路港等设施,重点发展矿产品、纺织、机械零部件等大宗物资物流,承担区域运输、本地配送以及仓储功能。

 

   南部和北部物流服务区

   南部物流服务区位于龙湖镇西北,对外交通主要依靠绕城高速、京广路和龙中路。主要建设铁路货站、公路港等设施,重点服务本地日杂百货、服装鞋帽、家居建材等消费品物流配送和流通加工。

   北部物流服务区的物流设施主要分布在规划建设中的铁路北货站周边,对外交通主要依靠107国道、北四环和连霍高速。建设铁路货站、公路港等设施,重点发展农副食品、汽配物流,承担本地配送以及仓储服务功能。

这三个方面的-任务是实现数据交换和信息的共享，这是信息时代-企业标准化的一个特点。还有两点很关键：一是标准要统一;二是标准要适当-。中国物流信息管理标准化会2003年8月12日在北京正式成立，来自中-准化管理委会、中-准化研究所、中国科技部、中国商部等单位的负责人出任了该委会。中国物流信息管理委会将负责中国物流信息管理、系统、安全等领域的标准化工作，整合物流领域分散经营带来的信息不匹配等问题。在中西部地区,郑州、武汉、重庆和西安承接-物流企业发展的条件互有优劣,未来几年内竞争将趋于激烈。

　　随着全球经济一体化进程加快，标准化工作所涉及的领域越来越广泛，发挥的作用也越来越大，-的广泛采用已经成为重中之重，所以标准化也已成为企业竞争的重要手段。美国微软、ibm、hp、诺基亚等公司对标准化十分重视，他们通过美国信息技术办公室中国办事机构，频繁向国内有关人士询问有关标准化制定与执行情况。我国中西部地区需要建立现代物流中心未来我国中西部地区经济增长将明显快于东部沿海地区。

　　相比之下，国内企业的标准化意识要弱得多。因此，加快建立-发展的标准化体系，-支持信息化发展的强制性标准，并积极配合-制定好重大工程的信息接口标准，解决好物流业信息化涉及到的标准化问题，已成为业内普遍关注的话题。

要把货运通道转化为通道经济

“-”战略实施的重点应当不要忽视交通与物流，通道与通道经济的转换，并配合中国全球自贸区布局，建立中国贸易的化流通体系。在“-”的战略背景下，需要解决国内不少地方，仍存在有交通，无物流；有通道，无通道经济的现象。尽快把通道优势，转化为通道经济优势；由于区位、政策优势和产业基础-,广州、大连、上海、青岛、天津、厦门等沿海港口城市逐渐发展成为我国的物流中心。把交通优势，转化为物流优势。

“交通优势转化为物流优势，通道优势转化为通道经济优势，其中重要的是通过园区形态实现。因此，物流园区的规划与布局十分重要。”日前，清华大学博士后周雷在接受《现代物流报?物流园区专刊》-采访时着重强调了交通与物流、通道与通道经济的转化的重要性，并且-了物流园区在转化过程中所发挥的-作用。加强对车辆、仓储、流通加工、信息平台等资源整合力度,促进各种物流资源、物流要素向优势物流企业、-物流园区集中。

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