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对-物流发展趋势的综合分析

   综观-物流业发展历程、发展特点、发展趋势,有以下几个主要结论:

   1、未来一个较长时期-物流业仍将保持快速发展态势。随着制造企业流程再造和物流外包,社会物流需求大幅上升,第三方物流将以更快的速度发展。

   2、物流中心城市、大型物流企业先发优势-。现代物流标准化、信息化、化、一体化程度逐步提升,并向大城市、大企业集中,催生了一批性、全国性或区域性的物流中心和大型跨国物流企业,具有很强的先发优势,进一步加快物流向这些大城市和大企业的集中,同时必然排斥物流要素向其他大城市和大企业集中。现有公路通车总里程24万公里,其中高速公路通车里程4841公里,居全国-,实现了全部省辖市和90%以上的县(市)通达高速公路。

   3、未来产业的竞争力将更依重于物流运行效率的提高。物流业快速发展将大幅提高物流运行效率,降低全社会物流成本,对扩大市场需求,-投资环境,促进制造业、商贸业调整升级和增强整个产业竞争力水平具有重要作用。物流业与制造业、商贸业联动发展是-产业发展的共同趋势,是现代产业体系形成、完善的必由之路。做好物流基础设施建设与发展的协调和衔接,-物流领域对外开放,不断完善促进物流业发展的政策措施,营造物流业发展的-外部环境。  


 从近期看,郑州在国际物流、区域分拨和本地配送三个层面上均具有-的发展机遇。从远期看,随着我国在国际产业体系中-的逐步提升,郑州有机会成为我国中-工业的全球供应链管理中心和进口消费品分拨中心之一。

   1、近期建设国际物流中心的机遇。郑州可与天津、青岛、连云港、上海等沿海港口加强合作,深入推进跨区域通关,可以成为中西部地区通过沿海港口开展对外贸易的“无水港”;依托新欧亚-桥、郑州铁路集装箱中心站和铁路一类口岸,通过大力开辟铁路国际集装箱线路,可成为中部地区和东南沿海地区向中亚、俄罗斯、欧洲进出口的“东方陆港”;依托-的区位和完善的交通网络,郑州有可能成为钢材、汽车、纺织服装、食品、黑白家电、机械装备等产品的区域分拨中心。以连接性和物流量两大条件衡量,郑州有机会、有能力发展成为中西部地区的国际物流中心。

   2、远期成为全球供应链管理中心的机遇。2030年,我国经济总量和制造业总产值有望成为全球第,一资源禀赋和产业转移将使中西部地区成为全球重要的制造业中心之一,并辐射国际市场。同时,我国制造业的-化必然导,致大量低端消费品的海外生产,使郑州有机会成为服务于全国中-工业的全球供应链管理中心之一。二是进一步完善公路网络,建成郑州至民权高速公路、新107国道及机场至310国道快速路。


 确定企业的战略方向,实现企业的发展目标是管理层应考虑的首要问题。物流战略规划是通过企业外部环境、内部条件分析,对物流发展战略制定、战略实施、战略评价进行整体构思、筹划和组织实施的工作,是物流战略管理工作的-内容。物流战略的制定,应考虑如何更有效地利用物流企业内部现有实力以及潜在的资源和能力优势,并能够满足目标市场的需要和完成企业既定目标的要求。物流战略规划的基本内容结构包括:物流系统的宗旨(使命)、物流战略目标、物流战略导向、物流战略优势、物流战略类型、物流战略态势以及物流战略措施和物流战略步骤等内容。亿博物流咨询可以为物流企业制定战略规划,指明企业发展的总方向,然后将战略规划转化成企业具体的行动计划。主要包括企业布局、经营模式、发展方针、人力资源、信息化系统等战略规划。遵循物流要素向大城市、大企业集聚和先发优势排斥后发优势的规律,我省物流业发展必须在今后5年左右的时间内形成赶超发展态势,占据中西部地区物流发展高地,才能有效防止被边缘化和形成周边物流中心喂给市场的危险。


要把货运通道转化为通道经济

“-”战略实施的重点应当不要忽视交通与物流,通道与通道经济的转换,并配合中国全球自贸区布局,建立中国贸易的化流通体系。在“-”的战略背景下,需要解决国内不少地方,仍存在有交通,无物流;有通道,无通道经济的现象。尽快把通道优势,转化为通道经济优势;加强对车辆、仓储、流通加工、信息平台等资源整合力度,促进各种物流资源、物流要素向优势物流企业、-物流园区集中。把交通优势,转化为物流优势。

“交通优势转化为物流优势,通道优势转化为通道经济优势,其中重要的是通过园区形态实现。因此,物流园区的规划与布局十分重要。”日前,清华大学博士后周雷在接受《现代物流报?物流园区专刊》-采访时着重强调了交通与物流、通道与通道经济的转化的重要性,并且-了物流园区在转化过程中所发挥的-作用。鼓励本土物流企业与国际-物流企业、-企业进行合资合作,鼓励本土物流企业强强联合、优势互补,逐步完善物流网络,提升物流业态,共同开拓-物流市场。



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